Salzach – Block-Stein-Rampen zur Stabilisierung der Gewässer-Sohle

Nach Hoch-Wasser-Schäden an den Gleisen der Österreichischen Bundesbahn (ÖBB) im Bereich von Eschenau (Salzburg) wurden 1999 Modell-Versuche durchgeführt, um eine Lösung zu entwickeln, die so etwas in Zukunft verhindert.

Das Foto zeigt eine der im Modellversuch entwickelten Rampen, die die Flusssohle der Salzach stabilisieren und damit die parallellaufende Eisenbahnstrecke vor Erosion schützen. Man sieht die Eisenbahnstrecke. Über die Rampe fließt das Wasser schneller und ist durch die eingemischte Luft weiß gefärbt.
© Amt der Salzburger Landesregierung

Wir schauten uns die Salzach unterhalbe der Ortschaft Ort Taxenbach beim Bahnhof Eschenau an. Hier beträgt der Höhen-Unterschied auf einer Strecken-Länge von 800 Meter ungefähr 20 Meter. Die Strecke hat dadurch ein sehr starkes Gefälle und verläuft in mehreren Kurven. Die geologischen Verhältnisse sind auch sehr ungünstig. Deshalb kam es häufig zu großen Hochwasser-Schäden.

Dort verläuft die Eisenbahn parallel zum Fluss. Beim Hochwasser 1985 wurden die Gleis-Anlagen zerstört. Damit solche Schäden in Zukunft verhindert werden, machten wir einen Modell-Versuch. Unser Vorschlag enthielt die Errichtung von 4 Block-Stein-Rampen mit einer Höhe von 3,5 Meter (2 Rampen) und 4 Meter (2 Rampen) und zusätzlich die Ergänzung einer bestehenden Sohl-Stufe.

Die Arbeiten wurden auf mehrere Jahre in einem "Bau-Programm" verteilt, das unter fachlicher Betreuung des Institutes durchgeführt wurde und abgeschlossen ist. Alle Beobachtungen der Strecke zeigen, dass die gewählte Lösung sehr gut funktioniert.

Beschädigte ÖBB-Eisenbahnstrecke entlang der Salzach (nach Hochwasser 1985), der rechte Bildrand zeigt einen Teil der hochwasserführenden Salzach. Das Flusstal ist an dieser Stelle sehr eng. Durch das Hochwasser kam es zur Ufererosion, große Stück des grasbewachsenen Ufers sind in den Fluss gerutscht, der Schienenstrang der Eisenbahnlinie ist unterspült und hängt in der Luft.
© Amt der Salzburger Landesregierung

Die beschädigte ÖBB-Strecke an der Salzach (nach einem Hochwasser im Jahr 1985)

Physikalischer Modellversuch im Maßstab 1:30, man sieht einen kurvigen Gewässerlauf in der Laborhalle in einem gemauerten Gerinne. Das rechte Ufer des Modellflusses ist mit Astwerk analog zur Vegetation in der Natur versehen, das linke Ufer mit Steinen belegt. Eine Tafel zeigt die Details zu Durchfluss und Versuch.
© BAW-IWB

Ein physikalischer Modell-Versuch in der Größe von 1 zu 30

Salzach Eschenau im physikalischen Modell mit der Ausgangssohlenlage, man sieht das physikalische Modell im Überblick mit der Ausgangssohlenlage vor einem Experiment. Der geschwungene Gewässerlauf im mit Ziegel gemauerten Modellfluss führt durch die gesamte Laborhalle. Der Fluss hat ein Flussbett aus Sand und ein Flussufer, das zum Schutz mit Steinen belegt ist.
© BAW-IWB

Salzach Eschenau im physikalischen Modell im Zustand vor dem Hochwasser 1985

Luftbild des Projektabschnitts an der Salzach nach der Sanierung, man sieht ein Luftbild der Salzach vom betreffenden Streckenabschnitt. Der Fluss verläuft in einem kurvigen Gewässerlauf in Bildmitte mit Fließrichtung von unten nach oben. Links des Flusses verlaufen die Bundesstraße und die Bahnlinie. Rechts ist ein teils bewaldetes, teils gras- und buschbewachsenes Flussufer. Die vier neu errichteten Rampen zur Sohlstabilisierung sind aufgrund des weiß schäumenden Wassers erkennbar.
© Amt der Salzburger Landesregierung

Luft-Bild des Projekt-Abschnitts an der Salzach nach der Sanierung

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